Народ, не забываем, что движок форума поддерживает аватарки и автоподписи. Вон, Валерий вспомнил, да и напомнил мне.
Заметьте, что теперь форум приобрёл мерзкое розовое оформление. Обещаю сменить, когда закончится этот дурацкий праздник. Но пока- дань традиции.

Привёл это место в более-менее приличный вид без этой омерзительной розовой каймы.

Сделаем. Элементарно.

Мнда, я, народ, в недоумении. Недоумение вот по какому поводу.
В общем, для меня не стало откровением, что энный процент реальных пилотов нашего брата-симмера недолюбивает. Причина мне совершенно непонятна. Вроде, мирные такие, сидим, на авиационные форумы не лезем со своими глупостями, даже наоборот, учимся, оцениваем... в аэропорту скандалы не закатываем, в отличие от пассажиров. Причин этому может быть несколько. Ну, во-первых, знания симмеров. Вот, общается пилот, общается, думает, что говорит с коллегой- а тут бац-  "виртуальный бобинголёт бороздит небо компьютера"- это прямая цитата из одного авиационного форума. Во-вторых, это увлечённость симмеров авиацией. Если почитать собрание клоунов на "Форумавиа", то можно подумать, что все пилоты ненавидят свою работу. Некоторые прямым текстом говорят, что ушли бы, куда угодно. Наверное, они элементарно не понимают, как это люди могут тратить время на авиацию, когда их от авиации тошнит.
Но по идее, ненавидеть пилотов следует всё-таки симмерам. Мы- пассажиры. Да, знаем побольше обычных пассажиров. Но всё-таки от нас исход полёта никоим образом не зависит. А вот от тех, кто нас возит, зависит наша жизнь. И для меня стало практически шоком узнать то, что некоторые пилоты знают меньше нас-симмеров, да ещё и гнут пальцы и возмущаются, как это их, таких хороших, не приняли в авиакомпанию, если у них 7000часов налёта за плечами. а инструктор поясняет, что большая часть кандидатов не смогла ответить на элементарные вопросы, вроде таких, как "Действия при отказе двигателя на взлёте", "Механизация крыла", "Найти частоту КГС на схеме аэропорта". Народ, кто нас возит? Меня возмущают требования ВЛЭК(Врачебно-лётной экспертной комиссии). Требования устаревшие, оставшиеся от 80-х годов, дающие врачам прекрасную возможность выжимать взятку с любого человека- даже практически здорового. Как проходят ВЛЭК за границей? Один дядя- доктор. Требования более, чем лояльны. Расчёт на то(и он оправдывается), что если пилот болен, то он никуда не полетит и в авиацию больной не полезет. А у нас? У меня есть знакомый линейный пилот. Его сын с детства мечтал об авиации. Такой же симмер, по сути, но только здоровье... почти абсолютное.
И хорошее зрение. Но по зрению его и срезали. Там ведь требования какие- обязательно острота 1,0 и рефракция не более... 0,5 так, кажется. Он таблицу всю увидел, но противный аппарат, измеряющий рефракцию, выдал цифру, на  0,2 отличающуюся от проходного результата. Штамп "не годен". Парень зубрил нелюбимую физику(а ведь таки полюбил), решал олимпиадные примеры по математике, тренировался бегать так, чтобы пробежать 100 метровку за 11,9  секунд. Выучил правила эшелонирования, приборного пилотирования, научился читать карты аэродромов(институтская программа)... и всё для себя, чтоб только сдать зачёты и дорваться- и так срезали. Лучше вам его не видеть, когда ему поставили штамп "не годен". Конец жизни. Вот, почему нормальные, хорошие люди не попадают в авиацию? А идиоты, которые видят в самолёте исключительно источник дохода, да ещё ноет по поют по поводу сумасшедшего графика- попадают. Беседуешь с таким- и ужасаешься. Здоровья того, за которое и взяли хватает ненадолго- пренебрегает человек режимом и предполётным отдыхом. Тот парень бы не пренебрегал. Он бы всё делал, лишь бы поработать подольше. Почему дуболомы, которые не летают, а зарабатывают деньги, проходят? А те, кто мечтает о профессии- нет? Как зрение влияет на процесс пилотирования? Главное- увидеть те приборы на панели- и землю на высоте двадцати метров. Почему авиация оказалась закрыта для человека(он сейчас учится на юриста), хотя для дебилов, которые потом не хотят учиться(а в итоге и путают где лево, а где право, вспомним ту катастрофу под Пермью), ходят по ночным клубам, выпивыют перед рейсами- такая профессия открыта? Вот чего я не понимаю!
И возвращаясь к вопросу о нелюбви пилотов к симмерам. Да пусть делают, что хотят! Но просто, скажите мне, что лучше: человек, который рвётся в небо(только отпусти), который уже для себя знает тот материал, которым пичкают в авиационных ВУЗах и ССУЗах, который уже умеет летать по приборам, которому  двадцати часов достаточно, чтобы уловить принцип пилотирования и выйти в самостоятельный полёт, или дуболом, пришедший только что из УВАУГА, но который профессию не любит, да и вообще подыскивает себе место потеплее, чтобы слинять с этого вонючего самолёта? Да, знает! Да, даже имеет налёт! Но я искренне не понимаю такого расклада! Мне обидно за российскую авиацию, в которой оень много новобранцев- просто случайные люди. А вокруг пищат, что пилотов нехватает. Так, понизьте требования к курсантам- будет хватать! А иначе- останутся не те, кто на работу приходит и работу любит, а люди-функции, которые пришли в авиаучилище, только из-за того, что в другое место не взяли!