Про самолет.

Вот это чудо буржуйской техники. Ни самолет а маршрутное такси какое-то - прям как "Газель", только в небе.

На борт берет 19 пассажиров
Максимальный взлетный вес - 7.6 т.
Максимальная скорость - 285 миль/ч. (459 км/ч)
Взлетная скорость - 97 миль/ч. (156 км/ч)
Предельная высота полета - 7600 м. ( FL250 )
Максимальная дальность полета до 2700 км.
туалета нет (учитывая дальность полета - это издевательство какое-то)

Теперь про полет.

Я пришел на аэродром в 3 ночи. Эти господа уже сидели около моего самолета.
Предполетная подготовка, запихивание чемоданов,  посадка пассажиров, туда-сюда... Уже четверть пятого. Пора уже и двигатели запускать. Иду будить дежурного по аэропорту. Вот снимок из окна.

Запуск произвели:

Катимся на исполнительный, встречаем солнышко из-за горизонта:

Прощаемся с Чарой, набираем эшелон:

А это я решил сфоткать панель в кабине. Весьма приятное ощущение от управления самолетом, приборы расположены удобно. Все понятно - где и что.

Далее просто виды:






А вот где начинается интересное. Все шло по плану. Начал снижение там где и рассчитывал. Тихонечко начали снижаться. Но тут вдруг перед нами стали вырастать горы. Это на высоте 2700 мы чуть не впендюрились... Пришлось уходить наверх.

Ну вот теперь только озеро впереди, а заход теперь придется считать по-новой.

Над водой:

Первая попытка не удалась, что не удивительно для меня. Ушли на второй. Вот:

Безусловно, опыта полетов не хватает. Зашли не очень хорошо. Посадка в Нижнеангарске не по осевой, но благо самолетик крохотный...

Рулим на стоянку. Взлетели в 4:30 сели в 6:10. Теперь отдышаться, попить чайку и сбегать в учреждение...

Бедные ученые... это ж ведь только начало. Ну а они сильно не напугались. Побежали кто куда - кто в буфет, кто встречать своих товарищей с чем-то важным...Первая часть путешествия закончилась. Борт в порядку, все живы. )))

Отредактировано Arkady (2010-06-25 20:17:29)

Я думал долго мы в Нижнеангарске не задержимся...
Но пока все позавтракали, пока господа ученые собрали всех своих в кучу, пока дозаправили самолет...
В общем часа как не бывало. А тут еще Дмитрий на TSO091 тоже в Иркутск народ везти собрался. Вроде как за компанию - дружно взлететь... Еще он пассажиров сажал и готовился к вылету.

В общем только в 8:00 заходим в кабину.

Гляжу - ученых развелось, полный салон...

Всё-всё. Разговоры в сторону. Рулим на предварительный.

Взлетаем

Далее по маршруту без происшествий.
Подходим к точке USONA. И какая радость - связь с Иркутск-подходом! Знакомый голос - нас встречает Вера. Получаю снижение, слышу как совершил посадку Дмитрий.

А вот эта низкая облачность над аэропортом меня совсем не радует.

Идем низенько и выныриваем из-под облаков прямо над дальним приводом. Обнаруживается, что идем немного правее полосы. Начинаю подруливать. Опять же повезло, что в Иркутске полоса длинная. Где-то ближе к середине полосы уже идем по осевой, садимся... А вот тут что-то произошло, чего я не ожидал - самолет довольно сильно болтнуло, а так как было уже совсем низко, мы со всей дури хряпнулись правым шасси о полосу. Жестко. И на приборке загорелись лампочки - оказал правый движок. Быстренько выключаем его. Катимся. Освобождаем полосу.
Ну вот, граждане, приехали. Не слышу аплодисментов! Посадка не понравилась? А никто и не говорил что будет сладко.
Кое-как ковыляем на стоянку. Выключаемся.

Досадно правда - только приобрел самолет, а уже повреждение, ремонт...
Но все целы и здоровы... И даже сказали спасибо, что успели на московский рейс - это я про ботаников... )))

LДа-да, Александр! Уже в курсе. Все-таки мы будем "Ангара".