По меньше загружусь, повыше заберусь))) нормально. В 23-15 вылечу, к трём ночи прилечу    (по Хабаровскому времени). А кто-нибудь знает, китайцы до скольки контролить будут?

Общие впечатления очень добрые.

Особые спасибо:
Александру - за организацию мероприятия
Всем участникам - за хороший трафик
Всем диспетчерам - за дружную работу.

Все было спокойно, штатно, без нервотрепки. Была техническая накладка уже под конец дня (именно у меня отвалился интернет в самый неподходящий момент), но проблемы из этого не возникло - наш фулл-стафф работал до упора. Кстати, что ценно, Света и Андрей сразу же согласились занять позиции ушедших диспетчеров руления и контроля, да и Азат был с нами до завершения полетов.

Был момент не понимания с китайскими друзьями - это они при первой связи писали текстом, я у них текстом же уточнял "No voice? Text only?" и получал утвердительный ответ. А когда уже понял, что не успеваю печатать некоторые команды взял и голосом спросил могут ли они меня слышать? И, представляете, получал ответ по рации, голосом - "слышу на 5 из 5"... Хм, вот так.

Из-за этой переписки и, конечно, уже из-за усталости забыл дать вовремя борту снижение к 3-му аж с 4200...За что прошу прощения у OCV975. Виноват.

Ну а мелкие косяки разберем вместе попозже. Записи переговоров вести в этот раз никто не запрещал, так что есть что обсуждат - для этого предлягаю в Вип-части создать тему.

И почаще бы в Иркутске видеть на радаре вот такие чудесные виды:

Отличный флай-ин !
Участвовал в первые да еще и опаздывал с работы. За рание подгатовки вообше небыло, карты раздабыл в последний момент. На изучение карт времени тоже небыло, все с лету. На счет Иркутских карт я не волновался много, там же свои сидят, поимут, а вот Китаицы не известно.
То так и было, с вылетом не спешил, послушал процедуру для начало и сравнивал по картам, косяки полезли как грибы и можно было считать что карт у меня нет так как пару бортов было отклонено СИДам (карту в сторону - FMC на вооружение) и в последний момент услышал именно подходящий СИД по которому отправлялся борт, мне повезло.
Далее Китаиское руление, ну тут я карты и выбросил, не одна буква с картой не совпадала. Кое как, выпросил я руление после чего, к моему удивлению последовало разрешение на в злет без остановки. Класс!
Прошел я все позиции, переключился на _CTR и спокойно лечу, пошел на перекур как вдруг, незнаю зачем меня отправляют на 400 метров выше, хотя помех небыло и эшелон подписан 341 в футах. АГА, подумал я, скучно стало, надо ш какойнить экшн. Ок, поднялся повыше.
Ну к а как контолируют наши я думаю особо коментировать не надо, Чувствовал себя дома, среди своих. Английский у ребят отличный, даже если косячек то все равно понятно.
Понравился Аэрофлот 608 чтоли, "спасибо" выучил человек.

Спасибо ребят, мне тоже понравилось... Параллельно, после полета, Света меня учила быть на контроле. Так что задел уже есть, если в будущем появится желание, то уже есть с чего начинать.

Без косяков, мир был бы не интересен !